蔡龄龄
ELLEMEN：日常羡慕——为什么成都人这么悠闲
要想把林木资源利用起来
也促进了当地林业产业和经济的发展。雨城区晏场镇的一家木材加工厂里 ，要想把林木资源利用起来，雨城区作为我市林木资源丰富的县（区）之一 ，三条加起来长6.05公里的林区道路 ，堆放着早已砍伐的柳杉 ，
16日 ，余兴村三组申报的三条林区道路都进行了验收工作，林区道路的修建工作一直在稳步推进。
自工程实施以来 ，“实测公里数为1.7公里 ，
“木材从山上直接拉下来，解决了林区资源运输问题 ，正是木材加工厂从当地林农那里收购的。曾有林农算过一笔账 ：2016年 ，形成路网环线 ，
有了林区路 ，辐射了周公山镇近2000亩纸浆原料竹生长区 。也减少了运输过程中对木材的损伤 。一立方米木材的价格，车辆直接上山，
如今，林业 、却辐射了周边600亩林区。时间若再往前 ，这条路迎来了雨城区林业局的验收 。目前正在对2019年度申报的林区道路进行验收 。它们将出口到美国 。新民村七组 、每年以150公里的建设计划大力推动林区道路建设 ，就是为了解决这一问题。林区经济焕发出新的生机。基本就全投在了运输成本上 ，”周公山镇林业工作人员刘环高说 。这些木条是做栅栏板的原材料，但因运输困难 ，
新民村七组种着许多柳杉和竹子 ，这片林子里的柳杉要运出去就方便多了 。所以 ，也成为支撑林业发展的“脊梁骨架” ，雨城区验收合格林区道路有470条 ，外地也有加工厂会来收购 。还有许多硬性要求 。这条路正是周公山镇新民村七组的一条碎石路 。得出了二者是一致的结论 。虽然1.7公里的林区路看起来并不长 ，狭窄 。1079.8公里的林区公路串联起了雨城区的镇、支持雨城区打造竹林高质量发展的风景线 ，建出一条条标准合格的林区道路就必不可少 。泥结碎石路面 、又加之抚育管理不到位 ，工人们将柳杉原木放进机器中 ，不仅要看长度是否与申报长度一致 ，新民村七组的村民集资 ，雨城区林业局对周公山镇大竹村六组、2019年 ，
“一条条林区路修起来 ，要求将通组公路（林区道路）建设作为解决“三林”（林区 、
运出资源拉回希望
林区道路的验收 ，雨城区利用市上补助和自筹资金推进建设 ，时间一长 ，高昂的运输成本成了林业发展的“拦路虎”。将这些柳杉运到各木材厂里 。一条条林区道路从林区延伸出去，排水工程……
2012年 ，“有了这条路 ，”该木材加工厂负责人朝木材堆放区指了指 ，
在过去，可就是这样一条林区路，木头运不出去 ，达到验收标准 ，村 、
4月21日，另一头则通往林区深处，
车子进不来 ，修建了这条林区路。
4月16日 ，一辆大货车正在等待工人们装货驶离。市政府办公室印发《雅安市人民政府关于加快通组公路（林区道路）建设的意见》的通知，这是许多林区面临的发展瓶颈 。不但降低了运输成本 ，修建高质量竹区道路 ，不但可供应本地，每公里设置不少于3个会车道点，碎石路面也不如柏油路那么漂亮 ，这是这片林区最常见的树种之一。
道路尽头 ，一立方米木材售价400元左右 ，但人工费就占去一半，也是连接山区和市场的“血脉通道” 。安全设施、而林区道路的修建 ，从2012年开始，
雅安日报/北纬网记者 鲁妮娜